52 / 76
KAZAKHSTAN
ОБЩЕСТВЕННЫЙ
ТРАНСПОРТ
ʟˈˌ˕ˋːˆ ˇˑ˔˕˖˒ːˑ˔˕ˋ
Текст:
Талгат Ергалиев
ʝʐʨʗʛʛʔʠʡʝʛʓʚʮʛʜʝʒʗʤ ʟʔʒʗʝʜʝʑ ʑ ʞʝʠʚʔʓǧ
ʜʔʔ ʑʟʔʛʮ ʮʑʚʮʔʡʠʮʞʝʑlsʧʔʜʗʔ ʠʡʝʗʛʝʠʡʗ
ʞʟʝʔʖʓʏ ʑ ʒʝʟʝʓʠʙʝʛʝʐʨʔʠʡʑʔʜʜʝʛʡʟʏʜʠʞʝʟǧ
ʡʔǤ ʗʜʔ ʑʠʔʒʓʏ ʬʡʝʡ ʟʝʠʡ ʝʐʢʠʚʝʑʚʔʜ ʬʙʝʜʝʛʗǧ
ʦʔʠʙʗʛʗʞʝʙʏʖʏʡʔʚʮʛʗ ʟʔʒʗʝʜʝʑʗ ʒʝʟʝʓʝʑǡ
ʝʡʠʭʓʏʗ ʠʢʨʔʠʡʑʔʜʜʏʮ ʟʏʖʜʗʥʏ ʑ ʓʝʠʡʢʞʜʝǧ
ʠʡʗʝʐʨʔʠʡʑʔʜʜʝʒʝ ʡʟʏʜʠʞʝʟʡʏǤ
Р
ешения о повышении цен на проезд принимаются маслиха-
тами один раз в течение нескольких лет. Его инициаторами
обычно выступают перевозчики – автопарки и другие игро-
ки рынка. По большому счету система общественного транспорта
в крупных городах Казахстана – это традиционный клубок про-
блем: самих транспортных, экологических, безопасности на доро-
гах, мелкой коррупции со стороны водителей муниципального и
частного транспорта, недовольства населения на бытовом уровне.
TRANSPORT
52 /
JANUARY– FEBRUARY 2016 /
BUSINESS EMIRATES