44 / 76
KAZAKHSTAN
тысяч контейнеров из Китая в направле-
нии Турции и Европы. Первый тестовый
контейнерный поезд Nomadexpress со-
общениемШихэцзы–Достык –Актау
–Аляты (Азербайджан) был запущен 28
июля 2015 года и, проделав путь в 3,5 тыс.
км через Казахстан и Каспийское море за
пять суток, прибыл в Бакинский между-
народный морской торговый порт. Тесто-
вый поезд доставил вагоны-платформы,
рассчитанные на перевозку 82 контейне-
ров весом по 20 тонн.
Одной из составных частей Транска-
спийского транспортного маршрута долж-
на стать железнодорожная магистраль
Баку – Тбилиси –Карс, ввод в эксплуата-
цию которой планируется до конца 2016
года. Она соединит железнодорожные си-
стемыАзербайджана, Грузии и Турции.
ʞˑˈˊˇ
Турция, Китай, Казахстан, Азербайджан
и Грузия учредили консорциум по транс-
портировке грузов из Китая в Европу. Со-
глашение о Транскаспийском междуна-
родном транспортном маршруте «Китай
– Турция – Европа» было подписано в
Стамбуле 28 ноября 2015 года. В консор-
циум вошли крупные транспортно-логи-
стические операторы: Mishgeng Logistics
(Китай), KTZ Express (Казахстан), «Азер-
байджанское Каспийское морское паро-
ходство», «Караван логистик» (Азербайд-
жан), Trans Caucasus Terminals (Грузия).
Турция представлена в консорциуме в ка-
честве ассоциированного члена.
В рамках этого проекта в течение 2016
года запланировано транспортировать че-
рез территорию Грузии первые несколько
Также консорциум планирует начать
в следующем году перевозку грузов через
Украину в Севернуюи ВосточнуюЕвропу.
Еще одним интересным продолжени-
ем этого маршрута может выступить ис-
пользование европейских внутренних во-
дных путей (ВВП). Если груз доставлять
из Грузии через Черное море в Одессу и
далее в Буджак, то эти мультимодальные
перевозки (железная дорога и паром че-
рез моря) могут быть дополнены речным
транспортом на уже исторически сфор-
мированном торговом маршруте. Речь
идет об использовании водного пути Ду-
най – Рейн с конечным выходом на круп-
нейший европейский порт – Роттердам,
уже из которого груз может быть достав-
лен в скандинавские страны, Велико-
британию, Северную Америку, на атлан-
тическое побережье Западной Европы.
К тому же Дунай пересекает территорию
Молдовы, Украины, Румынии, Болгарии,
Сербии, Хорватии, Венгрии, Словакии,
Австрии, Германии, а Рейн, кроме двух
последних стран, – еще иШвейцарии,
Франции, Нидерландов. Еще в 2010 году
перевозка грузов внутренними водными
путями в Европе достигла 125 млн тон-
но-километров, в ряде стран они явля-
ются одними из основным транспортных
маршрутов. Так, в Нидерландах 60% гру-
зов, пересекающих границу, перевозятся
баржами, а в Германии на ВВП приходит-
ся 20% общего перевозимого груза.
Для Казахстана же дополнительным
бонусом в этом проекте может выступить
рост грузопотоков через станциюДружба
и порт Актау, а также рост деловой актив-
ности вЖезказгане и Актау.
TRANSPORT
44 /
JANUARY– FEBRUARY 2016 /
BUSINESS EMIRATES